2月27日，理想汽车发布了2022年第四季度及全年财报。
先上总览。
(相关资料图)
2022年四季度：
营收：理想汽车第四季度实现营收176．5亿元。
交付量：季度交付量达到46319辆。
车辆毛利率：2022 年第四季度的毛利率为 20．0％， 对比之下，2021 年Q4 22．3％，2022 年Q3为 12．0％。
研发：第四季度研发投入20．7亿元。
净利润：2022 年第四季度的净利润为人民币 2．653 亿元（3．85 千万美元）。
经营亏损：2022 年第四季度的经营亏损为人民币 1．336 亿元（1．94 千万美元）， 2021 年第四季度的经营利润为人民币 2．41千万元。
自由现金流：为人民币 32．6亿元（4．723亿美元），较 2021年第四季度的自由现金流人民币 16．2亿元增加 101．6％。
2022年全年：
营收：2022年全年实现营收452．9亿元。
交付量：全年交付量达到133246辆。
车辆毛利率：19．1％， 2021 年为 20．6％。
研发：2022年全年研发投入67．8亿元。
净亏损：人民币 20．3 亿元（2．947 亿美元），而 2021 年净亏损为人民币 3．215 亿元。
经营亏损：为人民币 36．5 亿元（5．299亿美元），较 2021 年经营亏损的人民币 10．2亿元增加 259．3％。
自由现金流：为人民币 22．5 亿元（3．266 亿美元），较 2021 年自由现金流的人民币 43．3 亿元减少 48．0％。
01理想开启狂飙模式
2022年6月L9发布，8月开启交付；
2022年9月L8发布，11月开始交付；
2023年2月L7发布，3月初开启交付。
在L7发布会上，理想又顺势推出Air车型（L7 Air ／ L8 Air将在4月初开启交付），L7、L8完成在30万－40万价格区间的全面覆盖，再加上L9，理想完成30万－50万SUV的产品布局。
靠着L9、L8、L7三款爆款车型，理想今年要大杀四方。
董事长李想的原话是这样的：
「2023年将挑战拿下国内30万元到50万元价格区间豪华SUV市场20％的市场份额。」
2022年，理想在30－50万个SUV的市场份额是9．5％，理想对于今年这块市场预测是总量在140万辆到150万辆之间，所以理想目标是占有率翻倍。
至于为什么，李想表示：「当我们做到20％市场份额的时候，我们会比较稳定的做到这个级别SUV销量的冠军。」
嗯，野心很大。
所以，理想今年的销量目标已经明朗：28万－30万。在去年基础上直接翻一番。
对比之下，蔚来和小鹏目标差不多都在20万左右。
理想预计今年一季度，车辆交付量为 52000 至 55000 辆，将再创下历史交付纪录。
1月份理想交付量为15141台，也即是说，一季度剩下两个月月均交付量要超过18000台。随着L7加入战局，理想3月交付量或将再创新高。
理想给到的惊喜还不止于此。
2月中，李想本人给到的销量预期是：没有L8 Air和L7 Air，2．5万量／月交付保底，Air开始交付后，3万量／月交付保底。
至于时间点，李想表示预计在二季度实现。「因为4月份会是L7 Pro Max第一个完整交付月，5月则是Air产品的第一个完整交付月。」
按照最低28万的年销量目标，一季度52000台的交付的表现来看，接下来三个季度平均季度交付量要超过76000台，月均交付量都在25000台以上。
至于大家最关心的毛利问题，理想透露， L 系列平台整体毛利率为 25％。现在L9、L8两种产品还都处在爬坡阶段。「考虑到市场状况，希望将我们的毛利保持在 20％ 以上。」
不过李想本人也坦言，由于下半年交付计划过于激进，对整个供应链造成压力过大，此外由于从单车型切换到多车型，对于销售服务网络体系也带来一定挑战。
所以，理想从去年的四季度和今年一季度已经开始流程升级，以确保产品研发、供应制造、销售服务等全流程实现高质量提升。
截至 2023 年 1 月 31 日，理想拥有 296 家零售中心，覆盖 123 个城市，并于 222 个城市运营 320 家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心。
对比之下，去年同期理想拥有 220 家零售中心，覆盖 105 个城市，并于 204 个城市运营 276 家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心。
理想想要触达更多潜在客群，销服网络的扩张依然是今年工作的重心之一。
