在2022年，由于主流车企开发应用，换电模式受到众多车主的追捧，因此颇受市场看好，加入赛道的各方玩家也愈发增多。继与神龙汽车等签署换电项目合作协议后，宁德时代再牵手一家车企，开展换电业务。
近日，福田汽车发布公告称，公司拟与宁德时代共同出资成立福田时代新能源科技有限公司（暂定名），开展新能源电池经营性租赁业务，共同开拓新能源场景运营市场，提升公司新能源业务的市场竞争力。
合资公司注册资本为2亿元人民币，福田汽车和宁德时代各拟现金出资1亿元人民币，分别持股50%。
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事实上，早在两年前，福田汽车就和宁德时代进行过换电领域的合作。宁德时代曾携手福田汽车子公司福田智蓝新能源落地了中国换电重卡商业化应用场景。
据中汽协发布的数据显示，福田汽车10月份重卡销量排名进入国内前五，达到了4794辆，同比增长56.05%。
对于福田汽车来说，此次合作有利于掌握电池核心资源，建立核心竞争优势。同时，于宁德时代而言，此次合作是其完善换电布局的重要一步，有助于公司与车企在换电市场探索多样化的合作模式。
全面覆盖乘用车、重卡两大换电场景
纵观宁德时代的业务场景开拓轨迹，可以看到贯穿其中的“砥砺深耕，笃行致远”的精神理念。简单来说，就是宁德时代选择进军一个全新的业务领域，一定会配套全新技术。全面铺开的换电战略亦同样如此。当然，一切还得从今年1月份的那块“巧克力”说起。
今年1月18日，宁德时代全资子公司时代电服在线上举行首场发布会，发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。组合换电整体解决方案由“巧克力换电块、快换站、APP”三大产品共同构成。这意味着宁德时代正式切入换电领域。
“巧克力换电块”是宁德时代专门为实现共享换电而开发量产电池产品，采用宁德时代最新CTP技术，重量能量密度超160Wh/kg，体积能量密度超325Wh/L，单块电池就可提供200公里左右的续航，并可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。而且，“巧克力换电块”采用无线的电池BMS系统，在外仅露出一处高压的正负极接口，可以在不同模块以及和车身之间拼装。
这是宁德时代主要针对乘用车的换电产品。
图/宁德时代
9月17日，宁德时代宣布首创的MTB（Module to Bracket）技术将率先应用于国家电投启源芯动力换电项目。
MTB技术将模组直接集成到车辆支架/底盘，系统体积利用率提升40%，独创的u形水冷系统攻克了散热难题，为换电重卡及工程机械电动化提速提供更优解。
图/宁德时代
不难看出，宁德时代是有计划、有节奏地发布两大换电技术的。至此，宁德时代换电战略全面覆盖乘用车、重卡两大场景，“换电大计”由此全面展开。
宁德时代的换电大计
数据显示，目前全国有超8.1万家换电相关企业，其中2021年换电相关企业全年新增4.5万余家，同比增长147%。
分类来看，目前换电赛道的玩家分为3个派系，分别为电池企业、整车厂和第三方换电运营商。
就电池企业来看，宁德时代是目前第一家高举旗帜并全面布局汽车换电的电池企业，而且已经打通3个派系之间的连接，逐渐形成完善的换电闭环商业模式。
不过，如同两大换电技术一般，宁德时代的换电商业布局也是乘用车和重卡两线并行。
在乘用车换电客户端，4月18日和27日，宁德时代相继与一汽奔腾、爱驰汽车两家车企就EVOGO换电项目展开合作。
9月21日，宁德时代联手上汽投资（上汽集团全资子公司）、中国石化销售、中国石油等共同投资设立捷能智电，以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等。捷能智电注册资本达40亿元人民币。其中，宁德时代持股12.5%。
另外，神龙汽车旗下东风富康ES600换电版也在11月份量产下线，该车是神龙汽车与宁德时代共同开发，瞄准B端出行市场的首款换电车型，同时也是EVOGO第三款小绿环车型。
在重卡换电客户端，除了前述提及的国家电投这样的第三方企业，宁德时代早在今年2月就已联合三一重工力推福建省换电重卡应用示范项目落地；9月与老牌光伏巨头协鑫集团签署长期战略合作协议，双方将在重卡换电站通用性方面展开技术合作交流。
此外，据统计，2022年1－10批新能源汽车推荐目录中，申报的换电重卡车型数量总计236款，其中搭载宁德时代电池的车型有205款，占比高达87%。配套数量第二名的亿纬锂能有21款，第三名的国轩高科有3款，其他少量电池企业各自的配套数量均为1款。
总结
换电自身具备用时短、安全性高两大主要优势，叠加政策、资本、企业的相互助推促进，换电赛道必然会成为兵家必争之地。
当前，乘用车换电稳步快进，重卡换电加速崛起，宁德时代立足两大换电技术，不断探索多元商业合作模式，深度绑定多家车企。
当然，宁德时代车企客户群体庞大，虽然目前仅达成换电合作的车企还不算特别多，但看向更远的未来，宁德时代的客户都是换电业务的潜在客户群，也就是说宁德时代在换电领域拥有无可比拟的先天优势。
此外，维科网锂电注意到，宁德时代相关负责人此前曾透露，换电领域的合作远不止与车企，包括车辆运营方、场地资源方、电网方，甚至金融机构等均有在洽谈，适时会进行公开。
