李一男还没放弃自游家!-热议

来源:连线出行时间:2022-12-09 17:41:10

文/周雄飞


(相关资料图)

李一男创建的汽车品牌自游家,正在经历至暗时刻。

自李一男宣布造车后,自游家一直备受关注。但本应该在今年年底交付首款车型的自游家,却突然宣布了无法交付的坏消息。

本周三,自游家官方通过官方微博发布了致NV用户的一封信。内容表示自10月NV(自游家NV)面世以来已收到24376名意向用户的支持,其为NV的交付也做好了准备。但由于公司自身原因,NV在短期内将无法交付。

作为未能按承诺在年底交付NV的补偿,其官方也表示会为所有车主全额退还定金,并且赠送一台NV的车模,以及补偿200元星巴克消费卡。基于这一公告,在业内看来自游家或许已走到造车路的末路,李一男的造车梦也或将就此止步。

自游家发布无法交付的公告,截图自NIUTRON汽车官微

不过,据连线出行独家获悉,自游家内部高层目前还未真正放弃造车和交付。两位内部人士告诉连线出行,公司内部目前虽然已裁掉了运营、交付等环节的大部分员工,但保留了北京总部的部分员工及研发岗位的员工,其次全国线下门店还都开着,高层也在积极寻找新的合作伙伴以推动NV在明年的交付。

但也有一些员工对于自游家产品的交付表示了担忧。在他们看来,阻碍自游家NV交付的主要原因在于资质问题。据连线出行了解,自游家在造车模式上选择了蔚来采用的代工模式——通过与大乘汽车合作,以便取得造车资质来造车。

但由于大乘汽车身陷债务危机,同时多年未正常经营,由此并未在自游家准备交付产品时通过工信部的核查,以至于大乘汽车不能正常开工。

除了资质之外,资金压力也是阻碍自游家交付的另一块“挡路石”。据连线出行独家获悉,自游家手头上的资金已没有多少,以至于已经影响到了其开设门店的计划,或许也会影响到之后产品的生产和交付。

这样来看,虽然自游家还没有宣布破产和倒闭,但它的前路依然存在诸多的不确定性。自游家还有机会实现交付吗?它的前路会驶向何处?

1、无法交付、解散团队,但李一男还没完全放弃

自游家,暂时止步于最终交付环节的门前。

本周三,自游家官方微博“NIUTRON汽车”突然发布了一则名为《致NV用户的一封信》的公告,公告首先对下定NV的2万多名用户表达了感谢。

紧接着,其官方话锋一转表示“由于自身原因,NV在短期内将无法交付。这意味着我们期待的美好旅程还没有开始,就即将结束。”

为了补偿这些订车用户,自游家官方表示对于所有下定和付款的用户,将在48小时内全额退款。按照其此前公布的数据,有24376名用户支付了1000元意向金,此次涉及的退款金额或达到2400万元。另外,还会为所有用户赠送一台NV的车模和一张价值200元的星巴克消费券。

随着这样一则公告的发出,也算印证了此前在行业中流传“自游家无法交付”的传闻。

早在今年5月,李一男在接受采访时坦然聊道造车失败:“走不下去就走不下去。肯定会难过,你只能回家哭,你还能怎么样?自杀吗?我也不是第一次经历公司倒闭了。但至少我们要留下最后一笔钱,付遣散费,N+1,满足国家法律法规的要求。我大不了看钱不行了就不搞了,先把供应商的钱还了。”

这之后,“李一男造车梦或将破碎”“自游家无法实现交付”“自游家或将解散”等,成为多家媒体争先报道的话题,甚至被热度顶上了微博热搜。

截图自微博

自游家突然官宣无法交付,也让一些消费者略感意外,“前两天刚去自游家的线下门店看好车准备订车了,没想到结果竟是这样。”一位消费者对连线出行表示。

对于自游家的员工来说,这件事会发生,心里早已有预期。

“在官微发布公告前,公司内部的员工大多都知道这个结果。因为早在一周前,有员工在联系自游家工厂时,就听工厂工人说自游家即将解散,工厂那边已经有很多人被通知离职。”自游家前员工郝宁对连线出行这样说道。

随后,这个消息就在自游家内部流传开来,刚开始很多员工听到这个消息后,有点不能接受,因为在他们看来自游家团队平时内部氛围很好,工资也是正常发放,并且整个造车之路就差交付这一最终环节了。

但很快,解散潮也席卷了自游家整个公司。据郝宁介绍,整个解散流程进行的很快,周三一早上去到公司后,就被通知开员工会议,随后就被通知团队解散,即时生效。

同为自游家前员工的刘娴,离职也经历了同样的过程。“其实在本周二晚上,公司HR就在员工群里发了通知,要求大家第二天早上早点到,各部门的领导带领员工开会,虽然没有明说要解散,但大家都心知肚明。”

在公司整体架构上,上到生产制造端、中到交付运营端,下到客户售后端基本都被解散了,仅有各城市的线下门店留下来了,每个门店留下两个人,一位店长和一名员工。

对于被裁员工的补偿,自游家也给出了方案——入职半年的员工给到0.5*2、六个月到一年是N*2、一年到两年是N*3、两年以上的则是N*4。针对这一裁员方案,一位科技公司的HR对连线出行表示“自游家这个补偿方案,给得确实挺实惠的。”

随着自游家官宣无法交付,再加上内部解散的消息公开后,在一些人看来李一男和自游家的造车之路或许就此止步了。但在郝宁和刘娴等员工看来,自游家目前只是暂停,而不是失败。

按照他们介绍,目前像李一男为主的自游家高层们还未真正放弃造车,还在积极寻找新的合作伙伴。最为明显的表现,就是虽然公司大多员工解散了,但线下的门店都还在正常运营。

“一般来说,如果一家车企真正放弃造车了,线下门店应该是最先会被裁掉的,因为这部分的成本最高。而自游家并没有通知线下门店关闭,到目前为止都要求各个门店正常运营,对已经订车用户的日常维护也还在继续。基于这些就意味着李一男等高层们还想再搏一把。”刘娴这样对连线出行说道。

自游家线下门店,图源NIUTRON汽车官微

除了门店之外,据郝宁透露,自游家这次也不是解散了所有人,在北京总部,还有上海研发等岗位的员工还都在,研发方面的工作还在进行中,总部的人也在争取在明年实现第一批次量产车的交付。

另据一位接近自游家供应商的知情人士透露,自游家相关高管,比如李一男还在积极寻找新的工厂来保证车辆的生产交付。据他了解,李一男已经与三到四家车企做过洽谈,但谈判结果并不可知。而自游家与他们公司的合作,也没有完全切断,之后或许会继续为自游家供货。

由此来看,自游家或许还未放弃造车,但基于其无法交付的现状,也凸显了该品牌在造车中遇到的问题。

关键词: 新能源汽车

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