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10月25日，现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司（下称“HTWO广州”）、广州恒运企业集团股份有限公司（下称“恒运集团”）、广州开发区交通投资集团有限公司（下称“广州开发区交投集团”）签订合作意向书。
据悉，三方将倾力合作成立氢能合资公司，围绕氢能商业化应用痛点，在车用、氢能产业生态、氢能运营等多个领域发力，将广州打造为氢能发展新引擎。
据悉，HTWO广州成立于2021年1月，是韩国现代汽车集团在海外打造的首个氢燃料电池系统研发、生产、销售基地。涵盖氢燃料电池电堆生产工厂、氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心在内的综合型基地，可向汽车、船舶、轨道交通、发电等领域拓展供应全球领先的氢燃料电池系统。
现代汽车集团此举毫无疑问是看中了广东省在氢能布局上的领先优势。近年来，广东省积极推动氢能产业发展，统筹各地市布局氢能产业链不同环节，发挥协同效应。
将广州打造为广东省的客流物流枢纽，是燃料电池汽车创新研发中心、整车和关键零部件制造基地、粤港澳大湾区燃料电池汽车示范应用核心区；佛山打造为技术及标准创新高地、燃料电池和核心部件及汽车产业制造高地、根植传统优势行业的示范应用先行区；东莞打造为燃料电池关键零部件研发制造高地，同时拥有丙烷脱氢副产氢来源。
广州发改委在9月21日发布的《广州市氢能基础设施发展规划（2021-2030年）》明确指出，规划到2025年，累计建成制氢站3座以上、加氢站50座以上，满足6000辆以上氢燃料电池车运行用氢需求；到2030年，累计建成制氢站5座以上、加氢站100座以上，满足氢燃料电池车商业化运营需求。
完善的基础设施加上顶层设计，本就对现代汽车集团产生了极大的吸引力，更为重要的是，丰田中国还在9月底正式宣布，将在今年年底进口50台第二代MIRAI，并通过广汽丰田进行销售。
MIRAI是现代旗下氢燃料电池汽车NEXO的劲敌，甚至可以说是唯一的对手。虽然NEXO销量已经超越MIRAI，但领先优势并不明显，同时NEXO销量高度依赖韩国市场，放眼全球，中国是为数不多拥有巨大潜力的氢能“新战场”，绝对不能让MIRAI“先拔头筹”。
本次，HTWO广州携手恒运集团及广州开发区交投集团展开合作，既是为了在广州打造氢能新引擎，也有利于NEXO在中国市场抢占先机。
