近年来,手机厂商和汽车厂商之间的跨界合作越来越频繁,像是OPPO牵手理想汽车打造车机互联、华为与赛里斯、问界的合作,以及即将面世的蔚来手机。而在这其中,小米跨界造车可谓是众所瞩目,频频登上热搜。
(资料图)
据IT之家近日报道,小米汽车目前已经进入试生产阶段,正在对生产线设备、工序衔接、工人熟练度等进行全面检测。
同时,小米汽车已经得到发改委批准的电动汽车生产申请,待工信部的相关批文下发后,就可以加足马力全线量产小米汽车。
图源:小米
01 出师不利?
就在小米汽车招兵买马,即将冲刺量产的时候,特斯拉却成了雷军逐梦“造车”上的拦路虎。
据天眼查显示,特斯拉在9月5日起诉了冰零智能科技,案由为侵害技术秘密及不正当竞争纠纷,将于2023年10月10日在上海知识产权法院开庭审理。
作为一家创立时间才一年多的初创公司,冰零科技为什么会吸引到特斯拉的注意呢?
冰零科技起初是一家提供物联网技术服务和电子元器件销售的公司,而在今年8月份,这家公司的经营范围突然拓展到了汽车零部件及配件制造领域。
图源:天眼查
冰零科技为何突然入局汽车零部件制造呢?这还得追溯到今年3月份,据天眼查信息显示,冰零科技的注册资本由约250.31万人民币增至约328.19万人民币,股东新增北京小米智造股权投资基金合伙企业等。
而小米智造的持股比例为11.86%,股权比重仅次于创始人贾永平,成为第一大外部股东。这么一看,特斯拉是准备从源头上遏制小米汽车的量产?
但有车企人士透露道,特斯拉起诉冰零科技,可能与公司高层背景有关。因为其创始人曾供职于特斯拉供应商森萨塔的关键业务岗。
02 小米会是下一个特斯拉?
虽然目前有不少手机厂商都入局汽车领域,但大部分都局限于提供车机系统等软件生态,只有小米专注于打造完整的汽车产业链。
2021年,小米在港交所发布公告称,公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项,首期投资为100亿元人民币,未来10年也将持续投入100亿美元。而雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。
雷军也在发布会上一度哽咽地说道:
“这是小米全体合伙人反复考量的结果,也是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上我人生全部的声誉,再次披挂上阵,为小米汽车而战”
图源:IT之家
如今,两年时间过去了,小米通过复制其智能手机业务的生态链打法,不仅将研发团队不断扩张至3000人,还先后投资了超过50家汽车上下游供应链企业,让小米汽车 的供应链初现雏形。
这种资源整合的方式,让小米弥补了自身在汽车起步较晚的劣势,并成功在一众跨界厂商中脱颖而出。而从目前网上的爆料来看,以性价比为优势的小米汽车,最大的对手便是价格不断下调的Model 3。
从特斯拉和小米的购买群体来看,两家企业的粉丝基数虽然都不差,但小米手机业务的粉丝大概率会对第一款汽车的品质存疑。不过万事开头难,相信能够在各大厂商节节败退环境下迸发的小米,会为新能源市场注入新鲜的血液。
03 结语
特斯拉此次的起诉也从侧面表现出马斯克对小米汽车冲击力的担忧,而这场纷争的结果是和解还是对薄公堂呢,又是否会让小米汽车的量产计划再次搁浅呢?
图源:小米
至少从小米集团合伙人卢伟冰的表态来看,小米造车进展非常顺利,甚至近期一些进展远超预期。未来的小米汽车是昙花一现,还是后来者居上,就交给时间来验证吧!
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