导语
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Introduction
新能源浪潮席卷而来，整个汽车行业链都随之发生着巨大的变化。
作者丨康琴
责编丨杨晶
编辑丨靳鹏辉
由于疫情的继续肆虐、部分零件部的持续短缺、原材料价格的不断上涨，再加上地缘政治问题导致欧洲能源价格飙升，2022年对全球汽车市场而言又是颇具挑战的一年。
国际汽车制造商协会OICA的数据显示，2022年全球汽车销量约为8163万辆，同比减少1.4%。由此而知，部分全球汽车零部件供应商们的日子大概率也不好过。
从日前《美国汽车新闻》（Automotive News）公布的2023年全球汽车零部件供应商百强榜来看，确实如此。
需要说明的是，该榜单是根据上一年供应商在汽车行业配套市场的营业收入/销售额进行排名，即此次发布的榜单是以2022年营收作为依据的。
而且因参与评选的厂商，必须提供公司名称、所在地、联系方式以及相关数据，不提供则会缺席，所以还会出现部分厂商在个别年份突然从榜单消失或者骤然出现的情况。
尽管在数据准确性和可得性方面还存在不完美之处，部分数据还来自预估值，但其仍然是全球最权威的汽车零部件供应商排行榜。
非常令人欣喜的是，随着宁德时代、均胜电子、宁波华翔电子和精诚工科汽车系统有限公司的上榜，在最新的榜单里中国企业的数量增加至13家，比去年增加3家（去年榜单中的五菱工业，今年未上榜）。这是该榜单发布以来，中国企业数量最多的一届，并且宁德时代首次出现就直接跻身前五，创下中国企业有史以来的最好名次。
强者亦求变
具体来看，除“空降”的宁德时代外，榜单前六名中其余五家的名次均和去年相同，依次仍分别是罗伯特·博世（以下简称“博世”）、电装、采埃孚、麦格纳国际（以下简称“麦格纳”）和现代摩比斯。
作为全球零部件行业的巨头之一，在2010年榜单中被电装以30.14亿美元的差距超越后，2011年以来博世一直连续霸占着榜首之位。
在此次的榜单中，凭借着504.56亿美元，博世再次摘得桂冠，这已是其连续第13年夺冠。也是多年以来博世的营收首次跨过500亿美元的门槛，亦是全球汽车零部件供应商们中的独一份。
数据显示，此前博世在该榜单中的最好成绩是2018年创下的495.25亿美元，距离500亿美元只有一步之遥。然而，由于全球经济的低迷和汽车市场下行，2019年博世在汽车行业的营收减少至465.55亿美元，2020年虽有疫情影响，但也维持在465.15亿美元，2021年回升至491.4亿美元。
接下来，随着博世集团对重组汽车与智能交通技术业务的重组，能更好地适应客户对硬件、系统和软件包等各方面的需求，其在汽车行业的营收大概率还会持续增长。
紧随博世之后的是，来自日本的电装，这已是它连续第6年获得亚军头衔，去年它的营收也收获了历史最高，达到479.00亿美元，也是其第一次超过450亿美元。
为了适应汽车行业的发展变化，电装也不断加速在电动化和智能化方面的转型，比如对拥有的约40项内燃机相关零部件业务，包括火花塞、汽油喷射器等，正在加紧出售。
位于第三的则是采埃孚，2022年其营收亦刷新了历史新高，首次突破400亿元，达到421.06亿美元。作为全球三大变速箱厂商之一，面对汽车行业的巨变，采埃孚也正采取一些举措推动自身从传统变速器供应商实现转变。
与博世、电装和采埃孚相比，麦格纳就没有那么幸运了，虽然2022年的营收增加至378.4亿美元，但这一表现仍远远低于2018年的408.27亿美元，甚至不及2017年和2019年的389.46亿美元和394.31亿美元。
而受到电动化业务和高附加值产品的推动，去年现代摩比斯营收也取得了321.92亿美元的最佳成绩，并成为这5家中唯一一个增幅超过10%的企业。
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