香橙会研究院
氢能行业周报及点评（0605-0611）
(资料图)
美国发布清洁氢路线图
日本氢能战略升级，要一条路走到黑
我国燃料电池汽车订单也出现久违的放量
本周关键词
1、国家电投200新车交付，又签200新订单
6月10日，国家电投“氢腾”燃料电池配套200辆氢能车辆在武汉交付，现场再获东风商用车200台重卡燃料电池系统订单。
此次交付的200辆搭载“氢腾”品牌燃料电池的氢能车辆，车型主要包括4.5吨常温厢式货车、4.5吨冷藏厢式货车、18吨厢式货车、31吨自卸车、49吨牵引车。这些车辆将服务于武汉市内城市配送、渣土倒运、大宗商品运输等场景。
香橙会研究院点评：这是国电氢能截至目前最大的一次车辆投放，也是武汉历史上最大一批燃料汽车投放，今年城市群以外地区推广燃料电池汽车的热情非常高。
2、全国最大商业化氢能通勤车于深圳投运
6月5日，60辆搭载氢蓝时代氢燃料电池系统的氢能大巴在深圳市投放，用于腾讯公司在内的科技园辖区相关企业员工通勤服务，这也是国内最大规模商业化运营氢能通勤车项目，未来共将投放200辆。
香橙会研究院点评：深圳已有150多家氢产业链企业，去年以来，开放了十余座港口码头与燃料电池企业之间的示范合作。
3、康明斯配套上海60台氢能渣土车投运
本周，60台康明斯Accelera氢燃料电池驱动的渣土车在上海交付并投入运营。该批渣土车由康明斯Accelera联合陕汽德创未来共同开发，载重31吨，匹配康明斯125kW氢燃料电池发动机系统。
香橙会研究院点评：这批车属于上海市第二年城市群示范“揭榜挂帅”项目。
4、捷氢科技助力广泰氢能35台氢能物流车投运
6月初，广泰氢能旗下首批35台搭载着捷氢科技燃料电池系统的物流车正式上牌并投入运营。按计划6月底前将会陆续落地约100台氢燃料电池物流车，该批车辆将会服务于长三角区域内的京东、顺丰的城际业务。
5、飞驰科技24辆18T燃料电池厢式货车交付羚牛，助力申通快递
由佛山市飞驰汽车科技有限公司生产制造的24辆18T燃料电池厢式运输车在嘉兴顺利交付羚牛氢能，此批车辆将为申通快递服务，并为“618购物节”保驾护航。
香橙会研究院总点评：今年上半年对氢燃料电池行业来说很不容易，疫情后由于宏观大环境原因，行业拿不到订单，焦虑和失望情绪蔓延。本周后半周一个个订单在朋友圈刷屏；同时我们也了解到，山西省一些燃料电池用车场景大户，也正在进行大额订单招标。。。
出现久违的批量订单，感觉行至年中，行业逐渐在回暖。
当前，绿氢制取发展的如火如荼，储运环节屡有突破，燃料电池汽车行业降本和技术进步也稳步推进，整个氢能行业发展趋势没道理不好。虽然暂时受宏观环境影响出现黎明前的黑暗。但是！氢能行业不能倒在黎明前。前提是行业企业主动地救亡图存，找场景创造场景拿订单，而不是被动地等待；这样，氢能行业就能看到活力和希望！
每周一图
欧洲首个地下加氢站，装载浙江蓝能站用储氢容器组
近日，由浙江蓝能设计制造的加氢站储氢容器组，开始在荷兰港口城市D市吊装，这是欧洲第一个地下加氢站，也是浙江蓝能首次设计制造符合欧洲CE/PED标准的储氢瓶组。
该加氢站于2022年9月启动建设，计划于2023年7月初开业。
香橙会研究院点评：国内还在争论燃料电池汽车能不能进地下车库，欧洲已经把几百公斤的氢罐埋进地下了！
行业研究
【特别关注】
1、《美国国家清洁氢能战略和路线图》正式发布
6月5日，《美国国家清洁氢能战略和路线图》正式发布，该路线图框架全面，旨在加速美国清洁氢的生产、处理、交付、存储和应用。
根据文件，在2030、2040、2050这三个时间节点，美国的清洁氢需求将达到1000万吨/年、2000万吨/年、5000万吨/年。
2、日本政府修订国家氢能战略：计划投资15万亿日元普及氢能
6月6日，日本政府在阁僚会议上决定修改《氢基本战略》，即到2040年将氢供应量提高到每年1200万吨，2050年达到2000万吨左右，届时日本预计全球氢市场的年收入规模将达到2.5万亿美元，今后15年间官民拟合计投资15万亿日元（约合人民币7640亿元），用于建立与氢相关的供应链，到2030年实现氢能发电的商用化。
香橙会研究院点评：这是美国首份国家氢能战略，标题便写明“清洁氢”，即绿氢，在这份战略和路线图中，花了大量篇幅描述电解槽强劲的市场潜力，以及制氢成本下降的重要性和实现路径。
此外，路线图强调，中重载运输是氢能在交通领域的主要应用领域，并制定了重卡用燃料电池成本目标，即在2023年需要实现170美元/kW（约1200元人人民币）的目标，此后在2024-2028年实现140美元/kW、2029-2036年实现80美元/kW。
不过报告没有在氢能领域投资提出新的目标，维持了2021年拜登政府立法中包含的95亿美元清洁氢投资计划。
日本的《氢基本战略》原先聚焦在终端交通应用领域，在经过一些年的实践后发现，解决氢气来源才是打通链条的关键，因此在2021年开始便有声音呼吁进行修改。
从美日两国的氢能战略中可以发现，氢作为能源来发展的重要性已经毋庸置疑，各个地区国家自身条件的不同，也造成了发展偏好和路径有所差异。
在文件中最值得关注的商业机会可能是大量电解槽市场需求，特别是PEM、SOEC这两条技术路线的机会。
【政策】
1、浙江：已建成22座加氢站，仅7座运转，其余建成未营业
6月5日，浙江省住建厅等5部门印发《关于加强汽车加氢站建设运营的实施意见》。文件提出加快推进加氢站建设。着力打造具有浙江特色的“氢走廊”，到2025年，全省累计建成加氢站不少于50座。
解读文件显示，浙江已建成加氢站22座，居全国第4位，但仅有7座加氢站以试运营方式运转，其余建成未营业。
香橙会研究院点评：浙江氢能发展年数已经不短，“氢走廊”的场景框架也都很完整，破局的关键可能还是在于协调各方的利益，从更高层面来形成合力。
【开业】
1、氢蓝时代3.8万套/年燃料电池研发制造项目开建
本周，东莞洋兴氢蓝时代氢燃料电池系统研发制造项目开建，项目总投资17亿元，用地面积约60.71亩，主要从事氢燃料电池系统及关键零部件生产的研发、生产和销售，同时设立膜电极总部，并计划发展配套上下游氢能产业链。项目建成达产后预计年产氢燃料动力电池系统3.8万套。
【新品】
1、亿华通PEM电解水制氢产品发布
6月6日，北京亿华通氢能科技有限公司正式成立，新公司将向上游制氢领域布局，以PEM电解水制氢系统和燃料电池热电联供系统为核心产品。
当前，新公司已与新疆伊犁州伊宁市已启动项目合作，项目计划投入81.46亿元，建成后光伏电站规模达100万千瓦，电解水制氢工厂产能达到2万吨/年，加氢站20座。
2、思伟特SOEC系统样机完成测试
近日，北京思伟特新能源科技有限公司10kW级SOEC制氢系统样机正式下线，并完成了全部性能测试。测试结果显示，系统产氢量达到3.23Nm3/h，耗电量3.6kWh/Nm3，系统效率大于82%，相关性能指标达到行业领先水平。
【签约】
1、华为在马来西亚建设绿氢微电网平台
本周，华为与马来西亚当地企业和政府部门合资，成立了智能太阳能光伏和绿色氢测试平台。这套微电网系统总装机容量为425千瓦峰值(kWp)，配备780块太阳能电池板，能够在混合模式下运行，可以完全依靠现场太阳能系统，通过电解产生绿氢，再通过燃料电池为5G电信系统提供燃料。
2、高炉富氢冶金联合示范项目签约
6月5日，河北昌黎县兴国铸业与七一八所、隆基氢能、豫氢装备达成战略合作，共建“30万m³/d可再生能源电解水制氢—450m³高炉富氢冶炼”工业化示范项目。
香橙会研究院点评：绿氢就地制取，就地消纳，场景其实非常多，但需要地方政府进行制度突破。我国富氢炼钢从这个示范项目起步，不管是经济效益还是社会效益，都拥有广阔的前景。
【融资】
1、大陆制氢完成亿元融资
6月8日，大陆制氢宣布完成1亿元融资，新进股东方包括东方江峡产投（系中国东方电气集团、中国长江三峡集团下属企业合资设立的产业投资机构）、招银国际等战略投资者。同时，大陆制氢二期年产320台套电解槽厂房正式奠基。
香橙会研究院点评：根据国内某特大型绿氢与煤化工耦合项目可研报告中所述，2022年我国头部几家供应商的1000标方碱槽合计产能仅100台/年，有望在近两年将合计产能增加至200台/年。
因此，具有一定技术背景和团队优势的电解槽企业需要尽快进行扩产，以保持行业身位优势，大陆制氢是我国老牌制氢装备厂家，此次融资完成后，企业竞争实力将得到进一步强化。
以上信息来自于香橙会氢能数据库
原文标题 : 终于，燃料电池汽车订单放量了
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