“守成是等死”，唯有创新才能可持续发展。
2022年，中国锂电产业强韧向上，迎来新一轮的爆发，市场规模不断扩大。与此同时，电池技术也迎来新的突破。
整体来看，电池企业的技术创新同时兼顾了方形、圆柱和软包三大电池形态，普遍通过结构和材料两大路径在系统和电芯层面进行技术创新，涌现出以高镍三元为代表的材料创新，以及从电芯层面4680、刀片等新结构，到系统层面CTP、CTC技术的结构创新等全新动力电池技术。
(资料图片)
站在2023年的时间节点上，中国新能源汽车产业进入全新发展阶段，面向多元化的应用场景，动力电池企业技术创新竞争方兴未艾，产品围绕安全、性能、寿命、成本等维度的竞争持续升温。包括宁德时代、中创新航、瑞浦兰钧、欣旺达、亿纬锂能、蜂巢能源、孚能科技、比克电池、捷威动力等电池企业，均发布了最新技术及重磅产品方案。
这其中，行动最快的是瑞浦兰钧。
“问顶”158Ah量产落地
距离“问顶”电池发布仅7个月时间，4月18日，瑞浦兰钧“问顶”电池最新成果158Ah、200Ah两款产品亮相2023上海国际车展，其中158Ah产品已经量产落地，将于今年第四季度开始全面交付。
图：瑞浦兰钧副总裁侯敏博士
事实上，在概念电池量产落地速度上瑞浦兰钧全球领跑。维科网锂电获悉，自问世以来，“问顶”电池已获多个客户定点。
“问顶”电池的量产落地不仅是瑞浦兰钧从电芯到系统制造的一次飞跃式进步，更是全行业现阶段对于动力电池痛点问题的一次里程碑式的突破。针对不同的用户需求和应用场景，“问顶”158Ah和200Ah各具优势。
“问顶”158Ah电芯定位于磷酸铁锂主流车型最优成本解决方案，体积能量密度达到450 Wh/L，使得磷酸铁锂主流车型迈入700km续航门槛；具备3C以上倍率放电能力和高低温宽温域放电能力，安全性相当优异；拥有3000周以上长循环寿命。
图：“问顶”158Ah
在LFP主流车型之外，“问顶”200Ah电芯还打开了超长续航+高安全市场，体积能量密度达到650 Wh/L，支持整车续航超1000km；具有2000周的长循环寿命、更优异的宽温域放电能力，和宽温域高输出功率的低阻抗。
图：“问顶”200Ah
“问顶”电池技术解读
“问顶”技术是瑞浦兰钧自主研发的核心技术，融合电芯结构、内部电化学特征及稳定固液态界面等尖端创新技术，实现双高电极的应用，兼容磷酸铁锂电池和三元电池两大产品体系，并对续航能力与安全性能进行全面提升，在技术层面实现行业领跑。
在结构创新方面，“问顶”技术缩短极耳长度，改变其与转接片的连接方式，采用全新的一体化焊接技术，实现电芯内部结构一体化的连接，把原有的顶部空间由15mm缩减到了8mm，使空间利用率有效提升7%以上。从电芯内部结构来看，电芯顶部基本上和盖板的下底面非常接近，这也是瑞浦兰钧将其命名为“问顶”电池的原因之一。
众所周知，圆柱电池的缺点之一就是空间利用率低，且普遍低于方形电池，“问顶”电池空间利用率提升7%以上，无异于方形电池对圆柱电池的再次“革命”。而且，在寸土寸金的电池包中，“问顶”技术可以装入更多的电池，进而提升电池包的能量密度，改善车辆的续航里程。
在安全性提升方面，得益于结构创新，“问顶”电池具有更紧密的结构，应对震动冲击的性能大幅提升，实现安全层面的又一次升级。
在成本控制方面，“问顶”技术实现原材料及控件成本节省5%以上。
此外，在电芯结构创新的基础之上，瑞浦兰钧还针对性地配套了“问顶”PACK。“问顶”450 PACK配套158Ah电芯，整包电量大于70KWh；用LFP代替现有NCM产品，相同续航里程下，整包成本降低15%以上，突破700km续航门槛。
“问顶”650 PACK配套200Ah电芯，整包电量大于110KWh；使用中镍NCM问顶电芯取代传统高镍产品，安全性能全面升级，续航里程突破1000km，高镍NCM问顶电芯则使续航里程有望突破1200km。
值得一提的是，在本次车展上，瑞浦兰钧还推出了“问顶一号”机器人，核心部件均采用瑞浦兰钧报废电芯材料打造，包括SCL极片、合金顶盖、动力卷芯、铝壳等，且按照最高比例回收，是瑞浦兰钧对绿色循环理念的又一次践行。
图：“问顶一号”机器人
总结
目前新能源汽车渗透率处于快速增长阶段，叠加储能市场需求的释放，动力电池作为核心器件，需求量必然会水涨船高。在此情况下，更高安全、更高性能、更高性价比的电池产品，才是突出重围，获得市场主导权的“法宝”。
瑞浦兰钧也将继续在全球零碳转型的大背景下，持续针对锂电行业的痛点发起进攻，不断创新输出，构建多元化的产品力，引领行业发展，成为推进全球能源可持续发展的主力军。
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