《老子》云：“金玉满堂，莫之能守；富贵而骄，自遗其咎。”
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根据媒体统计，2022年北京汽车集团有限公司（以下简称北汽集团）旗下四大板块（北京品牌、北京奔驰、北京现代和福建奔驰）的业务总销量跌至近6年以来新低的94.7万辆。
值得一提的是，北京奔驰作为豪华品牌的定位，为北汽集团支持了一半以上的销量贡献，达到了59.2万辆，利润贡献达到96%以上。
北京奔驰对北汽集团的重要性，早已类似华晨宝马对应华晨汽车的关系，到目前为止，北京奔驰是BBA（奔驰、宝马、奥迪）当中，唯一没有对股比调整有所实际动作的企业。这个问题或将成为北汽集团未来走向的关键。
是学习一汽集团，重新组建新的公司来分离权益，还是走华晨汽车的老路，最终成为代工厂。对于一直致力于重组和改革北汽集团的姜德义而言，北京奔驰也将是他任期上最重要的问题之一。
北京奔驰地位难以动摇
曾几何时，作为汽车产业“四小”（北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、中国重汽）之首的北汽集团，坐拥天时、地利、人和之势，新能源领域有曾经的“政策优势”领头羊北汽新能源，合资板块 上有BBA三巨头之一的北京奔驰，下有年销140多万的北京现代，甚至还包括试图打破BBA格局的宝沃汽车。
2017年之后，中国汽车产业发展剧烈变化，短短几年时间，北汽旗下多个板块都尽显颓势，新能源一蹶不振，北京现代连年下滑，宝沃已经成为历史，同时，人才也大量流失。
如今拿得出手的业绩只有北京奔驰，其已经成为北汽集团下唯一的亮点。
根据北京汽车(01958.HK)发布的2022年业绩报显示：北京汽车于2022年实现营收1904.63亿元，同比增加8.27%；归属于公司权益持有人的净利润为41.97亿元，同比增加8.8%。
其中，北京奔驰实现销量59.2万辆，同比增长5.5%，销量占比达62.51%，收入为248.20亿欧元（约合人民币1835.31亿元），其收入占比的比重由2017年的87.04%提升至2022年的96.16%，北京奔驰的权重已经不言而喻。
自2020年空降而来的姜德义，对北汽集团的主要调整就是围绕着改革与放权，主要包括将北汽营销公司升为集团内的二级公司，与北汽股份和北汽新能源平级，同时逐步退出分公司业务板块，将权力下放给年轻一代高管。
按照这样的思路继续执行，那么姜德义应该会继续退出北京奔驰的板块，但是，一直以来，北京奔驰的实际经营和营销工作都由外方把持，北汽集团很少能够介入，因此，换人的实际效果和意义都不大。
事实也是如此，主导奔驰在华主要销售工作的北京梅赛德斯一奔驰销售服务有限公司（以下简称北奔销售公司），由梅赛德斯一奔驰（中国）投资有限公司（以下简称奔驰中国）持股51%，其高管也多由外方高管担任。
最新的消息显示，段建军将于今年5月1日，正式出任北奔销售公司总裁兼首席执行官，成为首位中国籍CEO。
此次人事调整，一方面是原CEO任期已到，另一方面，应该是奔驰希望进一步提振北京奔驰的销量，毕竟当下北京奔驰在新能源领域的表现并不出彩。
只不过，对于奔驰来说，股比的调整是更加诱人的选择。
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