近日，江淮汽车披露了2022年的业绩预告。公告显示：2022年全年，江淮汽车实现净利润为－14．37亿元，实现扣非净利润为－25．65亿元，与去年同期的2亿净利润、－18．84亿扣非净利润相比下降明显。而2023年首月，江淮汽车的汽车产销量则又出现双降。
数据来源：同花顺APP
值得一提的是，这已是江淮汽车第六年的连续扣非净利润亏损。
【资料图】
据历年的财报数据显示：2017－2022年六年间，江淮汽车合计扣非净利润亏损已经超过90亿元。虽然在2016年和2017年，江淮汽车分别与蔚来和大众开展合作，并逐渐转型成了这些车企的代工厂，但从持续亏损的业绩来看，转型代工厂也并非江淮汽车真正的“解药”。之所以还未“披星戴帽”也仅仅是得益于政府超过60亿元的补助。
作为国内传统老牌车企之一，如今的江淮汽车，尽管出口业务还算“亮眼”，但主营业务疲软，没有能打的车型，该往何处安身呢？
事实上 ，江淮汽车真正的起点恐怕要追溯到1997年。
当年5月，安徽江淮汽车集团有限公司正式成立。四年后，江淮汽车制造厂改制为安徽江淮汽车股份有限公司，并于2000年3月兼并安徽皖东机械厂，将其组建为安徽江淮专用汽车有限公司。也就是在那时，一个庞大的造车巨头完成组建。
图源：江淮汽车官网
2001年，江淮汽车正式登陆A股市场。彼时，在资本市场的助力下，其大刀阔斧地走起了“三线出击”之路，先后于2002年推出了多功能MPV“江淮瑞风”，进军MPV市场；2003年推出了重型卡车“格尔发”，入局生产重型卡车；及2007年推出首款轿车宾悦，迈入竞争更加激烈的轿车市场。
图源：江淮汽车官网
2010年左右，江淮汽车迎来了高光时期，旗下多款轿车成功大卖的同时，还开启了自己新能源轿车的研发与生产“大门”。2010年的北京车展上，江淮凭借江淮和悦的混动车型一举成名。据悉，该款纯电动车由江淮同悦平台上开发而来，电池组能量15kWh，续航里程可达130km。
然而，“风光”的一切，最终却因品控问题瞬间化为“泡沫”。
2013年的3．15晚会上，江淮同悦轿车被曝车漆鼓包锈穿，许多车的车身及底盘附近的钢板锈穿。“江淮同悦轿车是因为使用了普通的钢板来代替防腐性更强的镀锌钢板，所以才发生了一系列钢板生锈影响安全的问题。”
质量问题被爆后，虽然江淮汽车看似以“积极的”态度应对了该次事故，但其“用部分切除钢板再焊接的方式维修，使车辆安全性会受到影响”的做法也让多年积累下来的产品形象瞬间破灭；加之2016年前后，旗下纯电车型“iEV65”的多次自燃与召回事件的催化，江淮汽车避无可避地走起了下坡路。
数据显示，2022年江淮汽车累计销量为50．04万辆，与2013年的49．57万辆很接近。也就是说，近10年的时间，江淮汽车仍在原地踏步。
图源：江淮汽车官网
