距离计划的交付日仅33天，法拉第未来（以下简称“FF”）却还在举行人才招聘。
2月25日，FF宣布，将于美国西部时间3月2日星期四下午5点至晚8点在汉福德市市政厅礼堂举行工厂招聘会，FF计划通过此次活动加大招聘力度，并在3月底开始生产旗舰电动车产品FF 91 Futurist。
在宣布招聘会的前一天，FF还公开了冲刺SOP（开始生产）和SOD（开始交付）的员工激励计划。按照该计划，一旦FF在2023年3月31日或之前开始生产FF 91 Futurist以及在2023年4月30日或之前开始交付FF 91 Futurist，公司可以向所有在职员工及高管发放现金奖励和股权激励。
(资料图片仅供参考)
FF表示，如此大规模、大力度的奖励体现了FFIE董事会对全体FF员工的承诺和鼓励，也进一步为按时完成SOP和SOD目标奠定了坚实基础。但其实不然，此时“笼络”人心，反而暴露了FF的内忧外患。
稳定军心
众所周知，FF很缺钱。
其最近的财报显示，自成立至去年三季度，尚未交付新车的FF，累计亏损已扩大至33亿美元，截至2022年9月30日，FF账面现金余额仅剩3176万美元，负债总额达到2．53亿美元。
而由于在产生有意义的正向收入前FF将继续产生费用，预计在可预见的未来，FF也将继续产生巨大的运营亏损。因此，去年年底，FF就被爆出裁掉了几十名员工，并将所有员工的薪水降低25％，以保存现金，降薪的员工也被授予了限制性股票，用于抵消被削减的工资。
不断推迟的交付日期，与逐渐见底的资金，让FF从上到下人人自危。甚至曾因为一份做空报告，指出FF所谓的1．4万个订单都是假的，实际上只有300辆交了定金，而让其创始人贾跃亭被董事会解除职务，他的亲信、FF全球资本市场副总裁王佳伟也被停职踢出公司。直到，贾跃亭再次凭借强大的融资能力，重新夺回自己的权力。
期间，FF换了三任CEO，哪怕是临近交付，FF也在不断宣布新的董事会人事任命，高层尚且如此，可想底层员工的人员流动性。这也不难理解，FF为何要在此时大力激烈董事会及全体员工。
“员工激励计划将帮助我们的员工专注于公司SOP及SOD里程碑”，在FF全球CEO陈雪峰表示，我要感谢每一位敬业的FF员工，特别是那些与我们风雨同舟的老员工。我希望那些热爱、相信并为公司努力工作的员工能够公平地得到激励。
只不过，筹集的资金能否支持FF一份“掰”成两份用，还得打个问号。
交付成疑
近几个月，通过Product and Technology Generation 2．0（PT Gen 2．0）项目，FF正在完成FF 91 Futurist的最终测试和验证。PT Gen 2．0包括26个主要系统和组件的升级，拆分来看就是电动汽车领域的动力总成、电池、充电、底盘、内饰等13项关键升级，以及从计算、传感、通信、用户交互到I．A．I最新技术的13项关键升级、通过这些升级，FF 91 Futurist取得了显著的全方位各项性能提升。
10天前，FF 91 Futurist准量产车，也已抵达中国并交接给FF上海办公室。在接下来的日子里，FF 91 Futurist将在中国本土进行一系列本地化适应性测试和验证，彻底落实FF的中美双主场、双基因战略。
FF的目标是在投资人资金如期到位后，于今年3月30日在位于加州汉福德的FF ieFactory California开始生产FF 91 Futurist。按照预定计划，FF ieFactory California制造的首批车辆将于4月初下线，并于4月底前向首批用户交付。
但前提是资金及时到账。去年年底，FF在“FF 全球投资者业务更新大会”上，收到了3340万美元投资（扣除原始折扣和交易成本后为3060万美元），加上今年2月初，FF宣布达成的1．35亿美元融资，FF已收到量产FF 91 Futurist 所需的全部资金承诺。
不过，截至目前，FF仅收到最近一轮1．35亿美元融资承诺中的第一笔5000万美元的全额首付款，这意味着，如果后续资金没有及时到位，3月底的量产计划还将夭折。
路还很长
关于FF的资金能否如期到位，一位金融从业人员对“汽扯扒谈”表示，虽然目前法拉第未来面临重重困难，但仍有人会相信还有机会，而且在这个紧要关头，他们也愿意再给贾跃亭一次机会，这样他们就可以在贾跃亭成功时拿到自己想要的。正如他所言，“至于法拉第未来以后能不能继续做下去，这并不重要，只要暴雷前及时找到‘接盘侠’，投资人就能笑着离场。”
但对于FF而言，交付仅仅只是一个开始，未来的路将会更难走。
作为FF即将量产的旗舰车型，FF 91 Futurist搭载一台马力高达1050匹的驱动电机，峰值扭矩超过1800N·m，0－60公里加速仅需2．39秒，续航方面其配备容量为130kWh的电池组，NEDC续航超过700km，主要对标法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯和宾利。
“就跟恒大汽车一样，FF91的多次延期交付，也导致FF的品牌形象严重受损，消费者对于这款车可能也会存有较大顾虑。”有业内人士表示，随着新能源技术的越来越成熟，现在的汽车市场已经不缺少产品力出色的新能源汽车，FF91这个时候入场，已经失去了原本的竞争力，更何况FF91的售价高达百万，很难与现在的新能源汽车去竞争，想要在销量上实现突破的可能性很小。
乘联会发布的数据显示，30万元以上（包括30万元在内）的纯电动车去年销量为57．76万辆，在新能源总市场，仅占10．2％的市场份额。今年，又有东风、吉利、比亚迪等一众自主品牌布局百万纯电市场，FF的生存空间将进一步缩小。此时，对于FF而言，又将如何应对？
原文标题 : 重赏之下有勇夫？FF发布员工激励计划但按时交付仍存疑
