轮胎平衡块有什么用
轮胎平衡块的作用在于使车轮在高速旋转下保持动平衡，是车辆安装在车轮上的配重部件。
轮胎平衡块是安装在车轮上的配重部件，一种贴于轮毂的内圈，另一种安装在轮毂边缘;保证轮胎动平衡非常重要，它不仅有助于延长轮胎的使用寿命和车辆性能的正常发挥，更有助于安全驾驶。
如果车轮高速旋转起来后，形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象;为了避免这种现象就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡，这个校正的过程就是动平衡。
正常情况下，轮胎安装在汽车上是可以使用4年的，所以建议大家每隔4年更换一次轮胎。
什么叫麦弗逊式独立悬挂
麦弗逊悬挂(MacPhersan)，是现在非常常见的一种独立悬挂形式，大多应用在车辆的前轮，这种悬架是以发明者麦弗逊命名的。
麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减振器以及A字下摆臂组成，减振器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并且可以通过对减振器的行程、阻尼以及搭配不同硬度的螺旋弹簧对悬挂性能进行调校。
麦弗逊悬挂最大的特点就是体积比较小，有利于对比较紧凑的发动机舱布局。不过也正是由于结构简单，对侧向不能提供足够的支撑力度，因此转向侧倾以及刹车点头现象比较明显。
扭力梁式非独立悬架和多连杆独立悬架区别
舒适性不同。多连杆式独立悬架要优于扭力梁式非独立悬架。当过减速带的时候，独立悬架在一侧车轮发生跳动的时候，另一侧车轮不会受到影响，它能更好的提供车身和轮胎的缓冲，而非独立悬架则没有这样的效果。
所占用的车内空间不同。多连杆式独立悬架的结构相对复杂，所以，一般情况下占用的空间也更大些，成本也较高。而扭力梁式非独立悬架的结果相对简单，占用空间较小，而且成本也较低。
结构不同。扭力梁式非独立悬架，它是指车轮由一根整体式的车架连接，车轮和车桥一起通过悬挂悬挂在车身下面。而多连杆式独立悬架，它是指每一侧的车轮都是单独的通过悬架悬挂在车身下面。
适用对象不同：扭力梁式非独立悬架适合对车的实用性和储物空间要求高的用户;多连杆独立悬架适合对操控和舒适性要求高的用户。
自动防眩目后视镜可以加装吗
自动防眩目后视镜可以加装，自动防眩目后视镜比手动的更强大。
这种后视镜可以根据后方光线的强弱，自动切换防眩目功能，完全不需要驾驶员手动操作;还可以根据实际情况自动关闭防眩目功能，也可以由驾驶员手动关闭自动防眩目功能。
安装方法：找出ACC长供电保险丝。一般都在车辆常见的几个地方，根据自己的车辆型号找到供电保险丝的位置，并用电笔测量是否带电。
找到ACC长供电保险丝，就可以准备接线了。将防眩目后视镜的供电线与找出的ACC长供电保险丝紧密的连在一起，做好负极搭铁工作。
如果成功的话，防眩目后视镜就会亮起正确的指示灯，这就表示已经成功安装了。
以上操作需要安装过内接设备的有经验的车主安装，操作并不难，按照说明书步骤安装即可。
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