太阳能路灯的历史机遇

来源:时间:2023-01-05 09:40:11


(资料图片仅供参考)

最近连续收到几个好消息,江苏“开元”公司金华物联网太阳能路灯项目验收(见上图),江苏“博亚”完成西安太阳能路灯项目,汉摩尼江苏公司启东滨河太阳能路灯项目竣工,山东智奥等公司参与的广饶太阳能路灯项目竣工,今年4月22日本人在北京经济开发区参观了北京凌阳伟业承接的光伏路灯项目(见上图),这些光伏路灯大多应用在城市交通干路,令人欣喜。太阳能路灯不仅要照亮山区乡村道路,新一代太阳能路灯正进军城镇交通干道,部分代替市电路灯这是发展趋势,这个趋势越来越明显。新能源照明专委会委员企业要做好充分的准备,进行战略规划,要完成系统技术的储备、制造能力的提升,完善供应链与产业链,未雨绸缪,迎接增量市场的迸发。

自2015年,LED 光源路灯比较成熟地大规模应用道路照明以来,我国的道路照明进入新阶段。但是从全国路灯应用情况来看,LED路灯的普及率不及1/3,一线二线很多城市基本上还是以高压钠灯、石英金卤灯光源为主。随着碳减排进程的加快,LED路灯代替高压钠灯是道路照明发展的必然趋势。这种替代将出现两种情况:一是LED光源路灯取代部分高压钠灯;二是太阳能LED路灯取代部分高压钠灯路灯。

也是在2015年,锂电池开始规模化应用于光伏路灯储能,提升了储能质量,超级电容的应用更早一些。储能技术的进步催生了组合式大功率光伏路灯。2017年12月,长沙洞株快速路12.3公里,双向6-8车道,率先采用“湖南耐普恩公司”研制的240瓦组合式大功率光伏路灯,是首个全部采用超级电容储能的太阳能路灯项目;2016年,安徽朗越公司中标G104,双向八车道,安装180瓦大功率光伏路灯;2020年8月,山东智奥研制成功铜铟镓硒软膜组件与灯杆一体化、单系统大功率、150太阳能路灯在淄博西5路立交桥率先应用,开启单系统大功率光伏路灯应用的新阶段——干道照明阶段,令人瞩目。其最大的特点,就是实现了单系统大功率。软膜之后又出现了单晶硅与灯具一体化、单晶硅、叠瓦组件与灯杆一体化大功率光伏路灯。为代替部分具备条件的市电12米高的路灯完成了技术储备。

这种结构12米高的太阳能路灯与市电路灯比较,具有很多优势,只要在光照条件合适的地方完全可以取代市电路灯,单系统大功率最大可到200至220瓦,如果使用160至200流明的LED光源,完全可以应用于环城高速路、快速路等双向六车道以上道路照明。无需申请市电配额,无需铺设电缆,也无需变压器,无需动土方与回填,如果按照标准设计,完全可以满足七个阴雨雾雪天储能的需求,寿命长达三年、五年,八年;太阳能路灯的储能3-5年提倡采用锂电池,5-8年可采用超级电容。目前的控制器技术不仅能够监控反馈工作状态是否亮灯,还可接入专业管理平台,为碳减排碳交易提供发电用电量与储能状态的大数据。

太阳能路灯可代替市电路灯是重大的新能源照明科技进步,可喜可贺。这不仅是社会发展环境保护、节能减排的需要,也是路灯市场的刚需,更是历史提供的机遇。不仅是国内市场面临大量替代,国际市场更是如此。在全球能源紧张、能源结构调整与碳减排的大环境下,太阳能照明产品比过去任何时候都更加受到青睐。同时,大量的庭院灯、景观灯也亟待升级换代。

古人云:“行成于思毁于随”、“凡事预则立不预则废”。建议企业要尽快储备好组件与灯杆一体化、组件与灯具一体化大功率路灯的设计制造和系统技术,迎接路灯大更换阶段的到来。

关键词: 太阳能路灯

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