挑战“宁王“地位? 众泰汽车:绝无此事4每日速递

来源:车门视车时间:2022-11-14 15:42:28

刚复活不久的众泰汽车飘了?

11月3日,众泰汽车内部人士接受采访时表示:“公司将从海外公司引进先进的动力电池技术,并成立合资公司,目前双方正在更进一步的洽谈中,并确认电池厂选址,无法透露企业具体信息。“但可以确认的是,”我们的电池技术比宁德时代更加先进”。“比宁德时代更加先进”,这一说法可谓是赚足了眼球,也让众泰汽车再次身处舆论中心。

要知道,宁德时代在电池界可是称王的存在。用数据说话,今年1-9月,宁德时代在国内动力电池企业装车量中占比高达47.51%。而在全球市场,今年1-9月,全球动力电池装机量为341.3GWh,其中宁德时代装机量达到119.8 GWh,市场占有率为35.1%,约占全球总额的三分之一,远超第二名LG新能源16.1%的份额数据。


(资料图)

在客户认可上,宁德时代与特斯拉、现代、福特、戴姆勒、长城汽车、理想、蔚来等全球客户有深度合作,这也从侧面证明了宁德时代的电池技术水平。正是因为宁德时代在国内及全球市场的突出表现,已经很久没有企业敢在宁德时代面前“叫嚣”了,而众泰作为一个刚从死亡线上拉回来的企业,如此行为也被视作“不知天高地厚”。

11月4日,深交所向众泰汽车下发关注函,内容为“请结合拟引进动力电池技术的来源、合作方、知识产权合作方式、核心技术指标及与宁德时代动力电池的对比等情况,分析拟引进动力电池技术的先进性,比宁德时代相关技术更加先进的依据是否充分,相关表述是否客观、公允,是否存在误导性陈述。”。

面对愈演愈烈的舆论,怂了几天的众泰汽车终于在11月7日晚间发布澄清公告。用通俗的话讲,通告内容大概的意思是:“打通产业上下游”是目标,但我们还没开始做;至于引进动力电池,公司高管没人这么说过。

实际上,虽然遭到各方嘲笑,但众泰汽车入局新能源市场的时间却比大众以为的时间早得多。早在2005年,众泰汽车就开始发展新能源汽车,它旗下多款车型都曾占据过一定的市场份额。经过多年发展,众泰汽车在2016年迎来巅峰时刻,它旗下的微型电动车云100,在当年的国内纯电动汽车销量排行榜中,以1.64万辆的销量排名全国第五;另一车型众泰E200以1.32万辆的销量排名全国第八。

然而,从巅峰时刻到跌落神坛只需要短短五年的时间,在2016、2017接连两年创造出了销量破30万辆的成绩之后,2018年众泰汽车销量下滑至23万辆,2019年销量萎缩到15.3万辆,到了2020年,销量已不足4万辆,众泰汽车面对濒死的颓势已无力回天。众泰汽车的花期为何如此短暂?

一是因为其销量担当众泰云100补贴后价格仅为5万块,只能凭借低廉的价格在低端市场吸引消费者,而云100自身没有承载任何关键的造车技术。当然,销量仅次于云100的众泰E200也是同样的情况。

二是因为众泰的辉煌很一大部分是通过“山寨豪车“得来,比如模仿大众途锐的T600,模仿奥迪Q3的SR7,模仿保时捷Macan的SR9,模仿路虎揽胜的T800……

”山寨“策略虽然暂时让众泰汽车获得了销量和利润,但也为其长远发展埋下了隐患。果然,只专注抄袭豪车外观的众泰汽车没过几年就因为缺乏自主创新能力、质量问题频发和名声损毁严重走向了衰败。

“山寨“车型让众泰汽车吃足了苦头,所以本次复工,众泰拿出了之前原创度最高的T300加以改装,随后,股市摘帽(由”ST众泰“变为”众泰汽车“)、60亿定增获受理等喜讯纷至沓来,众泰汽车自11月1日以来连续斩获”六连板“,截至11月10日,众泰汽车再度涨停,成功实现了7天6板,收盘时涨幅为10.01%,报8.13元/股,换手率达10.57%,成交额35.12亿元,总市值达到了412.12亿元。

众泰汽车用实绩向众人证明,汽车圈“妖股“又回来了。毕竟,ST众泰曾在破产的2021年实现了87次涨停,41次跌停,区间振幅超过650%,简直闻所未闻、见所未见。

值得注意的是,尽管有点常识的人都知道,“比宁德时代更加先进“这番奇谈放在众泰汽车身上有多么不靠谱,但众泰汽车因此获利是事实。

所以,针对众泰汽车内部前后言行不一的操作,许多人认为:众泰汽车此举是为了故意作出夸大性宣传、误导性提示以达到操纵证券市场、借机提升股价的目的。

好不容易起死回生,众泰汽车不玩“山寨“,改玩”碰瓷“了,但既然经历过剔骨之痛,众泰汽车应当更加警醒,靠”花功夫“博取市场关注终究不是长久之计。对于现在的众泰汽车而言,提高产品质量、深耕造车技术、重塑品牌口碑、挽回消费者信心哪一项都是当务之急。

(图片来源于网络,侵权删除)

原文标题 : 挑战“宁王“地位? 众泰认怂:绝无此事

关键词: 众泰汽车 宁德时代 动力电池 新能源汽车

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