【环球报资讯】新能源时代，合资车走下神坛，85%已是自主国产品牌

众所周知，在燃油车时代，纯自主国产品牌基本上是没什么存在感的，更多的是一些合资车企。

国内车企与国外品牌合作，推出合资品牌，再推出一些国外畅销的汽车型号，然后在中国市场大卖。至于自主品牌，销量不仅低不说，还基本上只能是在一些低端领域，占领一些市场份额，高端就别想了。

但当新能源时代到来之后，这一现象彻底改变了，那就是自主国产品牌汽车真的崛起了，甚至可以说是全面超过了合资品牌，也全面超过了进口品牌。

(资料图)

以2022年8月份为例，国内一共售出了187．1万辆新车，其中新能源车零售销量为52．9万辆，新能源的渗透率高达28．3％。

而这52．9万新能源汽车中，纯电动车销量39．7万辆；插电混动销量13．2万辆。同时这52．9万辆新能源汽车中，自主品牌占比约为85．3％，合资品牌占比为6．4％，特斯拉占比为6．5％……

而自主品牌中，传统车企推出的新能源汽车占比约为70％，而造车新势力们的份额约为15．3％。

很明显，新能源汽车的销量，是国产品牌说了算了，合资、特斯拉、进口等品牌，合计还不到15％的份额，彻底走下神坛。

为什么会是一个这样的局面？以前燃油车时代，汽车三大件是发动机、变速箱，底盘，这三大件技术有门槛，国内起步晚，没追上国外的技术，不得不靠合资来引进。

但新能源时代，中国可是走在世界前列的，电池技术，电机、电控，智能座舱、自动驾驶等，国内的技术都是一流的。相反传统车企们还局限在燃油车上，转型都没转过来。

所以在新能源汽车上，水平就不如国产品牌了，有些传统品牌推出的新能源车，还是油改电那一套，消费者当然不买账了。

不过总体而言，新能源车的门槛也不是那么高，毕竟新能源汽车的分工越来越细，电池、电控、电机、自动驾驶、智能座舱现在都有成熟供应链。

国外品牌还是实力雄厚，一旦不再躺在燃油车上睡觉，全面转型也挺快的，所以国产机还要加速，先趁对方转型期，先把市场先占下来。

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